La m\u00e9tropole du Grand Paris, pr\u00e9sid\u00e9e par Patrick Ollier a pr\u00e9sent\u00e9 son plan v\u00e9lo, vot\u00e9 le 9 juillet 2021 par le conseil m\u00e9tropolitain. Il est constitu\u00e9 de 8 axes de pistes cyclables traversant la m\u00e9tropole avec un budget de 10 millions d\u2019euros par\u00a0an.<\/p>\n
La m\u00e9tropole du Grand Paris tente d\u2019int\u00e9grer le v\u00e9lo \u00e0 la circulation du territoire en se basant sur une estimation du Plan Climat Air \u00c9nergie M\u00e9tropolitain (PCAEM) : pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des trajets en voiture sur le territoire de la m\u00e9tropole font moins de trois kilom\u00e8tres. L\u2019objectif est donc d\u2019inciter les habitants \u00e0 utiliser le v\u00e9lo pour ces trajets en construisant des \u00e9quipements s\u00e9curis\u00e9s. La m\u00e9tropole souhaite \u00e0 l\u2019horizon 2030 que les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo soient multipli\u00e9s par trois. Pour ce faire, elle propose 8 axes de pistes cyclables en continue, afin de cr\u00e9er un v\u00e9ritable r\u00e9seau pour les v\u00e9los sur 200 kilom\u00e8tres en y consacrant un budget de 10 millions d\u2019euros par an jusqu\u2019en 2026.<\/p>\n Si pour Louis Belenfant, le directeur du Collectif V\u00e9lo Ile de France, la m\u00e9tropole du Grand Paris est en retard sur la question des v\u00e9los, ce retard est rattrapable. C\u2019est par ailleurs semble-t-il la volont\u00e9 de la m\u00e9tropole qui cherche \u00e0 mettre en place ces axes le plus rapidement possible. Avec 40 % des am\u00e9nagements cyclables d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9s, et une approche que Jacques Baudrier, conseiller m\u00e9tropolitain d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 au d\u00e9ploiement des pistes cyclables, qualifie de \u00ab\u00a0pragmatisme budg\u00e9taire<\/em>\u00a0\u00bb, l\u2019objectif est que la majeure partie de ce projet soit r\u00e9alis\u00e9e dans les 6 ans \u00e0\u00a0venir.<\/p>\n Un projet construit en collaboration<\/strong><\/p>\n Pour construire ce plan v\u00e9lo, la m\u00e9tropole explique avoir travaill\u00e9 avec les 65 maires concern\u00e9s par le projet, sans quoi la continuit\u00e9 du r\u00e9seau cyclable n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 garantie. Par ailleurs, les associations ont \u00e9galement collabor\u00e9 au projet, notamment par l\u2019interm\u00e9diaire du collectif V\u00e9lo Ile de France qui regroupe de nombreuses associations et qui a suivi l\u2019ensemble des d\u00e9marches du plan. Pour Jacques Baudrier, la r\u00e9ussite du projet tient en la mobilisation des diff\u00e9rents acteurs et seul ce travail collaboratif permet une harmonisation et une continuit\u00e9 dans le r\u00e9seau. Si le r\u00e9seau pr\u00e9vu par la m\u00e9tropole qui va s\u2019inscrire en compl\u00e9mentarit\u00e9 avec le futur RER V\u00e9lo est une avanc\u00e9e pour la pratique s\u00e9curis\u00e9e du v\u00e9lo en Ile De France, il s\u2019arr\u00eate \u00e0 l\u2019ouest, \u00e0 Rueil Malmaison, la limite de la m\u00e9tropole du Grand Paris. Pour le nord-est des Yvelines, il va falloir compter sur la mise en place du RER V\u00e9lo pour des am\u00e9nagements de grande ampleur. Pourtant, on peut noter de nombreuses situations \u00e0 risques qui rendent difficile la pratique du v\u00e9lo. En effet, l\u2019association Un V\u00e9lo Qui Roule de Maurecourt a recens\u00e9 dans la r\u00e9gion les diff\u00e9rents \u00ab\u00a0points noirs\u00a0\u00bb des pistes cyclables. Cette liste souligne les passages dangereux pour les cyclistes, souvent li\u00e9s aux nombreuses interruptions des pistes cyclables et \u00e0 des am\u00e9nagements non s\u00e9curis\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La m\u00e9tropole du Grand Paris, pr\u00e9sid\u00e9e par Patrick Ollier a pr\u00e9sent\u00e9 son plan v\u00e9lo, vot\u00e9 le 9 juillet 2021 par le conseil m\u00e9tropolitain. Il est constitu\u00e9 de 8 axes de pistes cyclables traversant la m\u00e9tropole avec un budget de 10 millions d\u2019euros par\u00a0an.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[712],"tags":[1431,809,736,878,1067],"class_list":["post-16509","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transports","tag-collectif-velo-seine-aval","tag-gpseo","tag-mini-calendrier","tag-mode-de-transport","tag-velo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16509"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16509\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/les-nouvelles-des-mureaux.com\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nUn d\u00e9veloppement rapide d\u2019ici \u00e0\u00a02030<\/strong><\/p>\n
\nPour la suite, il est pr\u00e9vu que la collaboration continue d\u2019\u00eatre au c\u0153ur du processus en travaillant par \u00ab\u00a0comit\u00e9 d\u2019axe<\/em>\u00a0\u00bb. Ces comit\u00e9s vont permettre de r\u00e9unir tous les acteurs concern\u00e9s pour chaque ligne du plan v\u00e9lo, des maires au d\u00e9partement, en passant par la r\u00e9gion et les associations.<\/p>\n